एक चतुर्धातुक बैटरी के साथ, आप एक टर्नरी बैटरी से एक युआन अधिक हैं!

वर्तमान दृष्टिकोण से, विश्व' का सर्वेक्षण किया गया कोबाल्ट संसाधन भंडार बहुत दुर्लभ है, केवल 7.1 मिलियन टन। लंबे समय में, कोबाल्ट में अभी भी संसाधन की कमी का खतरा है। उद्योग के अनुमानों के अनुसार, टेस्ला मॉडल एस के उत्पादन में 13.68 किलोग्राम कोबाल्ट की खपत होगी। यदि वैश्विक कोबाल्ट भंडार का 30% इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग किया जाता है, तो यह लगभग 170 मिलियन वाहनों के उत्पादन पैमाने का समर्थन कर सकता है। 50 लाख वाहनों की सालाना बिक्री के आधार पर अगर कोबाल्ट का कोई नया स्रोत नहीं होगा तो करीब 30 साल में कोबाल्ट खत्म हो जाएगा। .

इस साल जून तक, कोबाल्ट की कीमत लगभग 350,000 युआन/टन है। हालांकि अल्पकालिक गिरावट आई है, भविष्य में कोबाल्ट की कीमतों में वृद्धि अभी भी भयंकर हो सकती है। कुछ अंदरूनी सूत्रों का यह भी अनुमान है कि कोबाल्ट की कीमत 500,000 युआन/टन तक बढ़ जाएगी और कोबाल्ट पाउडर की कीमत 2021 में 600,000 युआन/टन तक बढ़ जाएगी। इतिहास में, कोबाल्ट की उच्चतम कीमत चौंकाने वाली 860 तक पहुंच गई है, 000 युआन/टन।

साउथवेस्ट स्टील इंडेक्स के विश्लेषकों ने कहा कि पूंजी के नजरिए से, तंग आपूर्ति, कमजोर आपूर्ति श्रृंखला, कोबाल्ट की मांग में पर्याप्त वृद्धि और महत्वपूर्ण रणनीतिक भंडार जैसे कारक सभी कोबाल्ट की कीमतों में वृद्धि के एक नए दौर को प्रोत्साहित कर सकते हैं। एजेंसी यह भी मानती है कि 40 वर्षों के भीतर, कोबाल्ट की कीमतों के अंतहीन होने की उम्मीद की जा सकती है।

जाहिर है, टर्नरी बैटरी [जीजी] कोबाल्ट दादी [जीजी] उद्धरण पर बहुत अधिक निर्भर है, और यह बैटरी निर्माताओं के लिए दीर्घकालिक समाधान नहीं है। [जीजी] उद्धरण के दुरुपयोग से कैसे छुटकारा पाएं;कोबाल्ट दादी [जीजी] उद्धरण; बैटरी कंपनियों की आत्मा के लिए एक यातना है।

खेल को तोड़ने का एकमात्र तरीका तकनीकी प्रगति है। तीन युआन के बाद चार युआन है।

०१ लागत [जीजी] उद्धरण है; बहुत कम [जीजी] उद्धरण; तीन युआन से अधिक

एनसीएमए चतुर्धातुक बैटरी एक तोड़फोड़ नहीं है, लेकिन यह एनसीएम और एनसीए का एक संयुक्त नवाचार है, जिसे दो तकनीकी मार्गों के संयोजन के रूप में वर्णित किया जा सकता है। यद्यपि चतुर्धातुक बैटरी तीन युआन से केवल एक युआन अधिक है, उच्च निकल टर्नरी के आधार पर महंगे कोबाल्ट की मात्रा को और कम किया जाता है, और कम कीमत वाले एल्यूमीनियम को तदनुसार बढ़ाया जाता है; उसी समय, इसे लागत मूल्य में लागू किया जाता है। युआन की बैटरी [जीजी] उद्धरण होगी, बहुत कम [जीजी] उद्धरण; तीन युआन की तुलना में।

उद्योग अनुसंधान के अनुसार, उच्च निकल एनसीएमए चतुर्धातुक बैटरी कोबाल्ट सामग्री को 10% से कम कर सकती है, जिससे बैटरी की लागत 100 यूएस डॉलर/केडब्ल्यूएच (लगभग 650 युआन/केडब्ल्यूएच) से कम हो जाएगी। झोंगटाई सिक्योरिटीज रिपोर्ट का अनुमान है कि बाजार में टर्नरी बैटरी की वर्तमान लागत 800-850 युआन / किलोवाट की सीमा में है। 60KWh चार्ज साइकिल के आधार पर, NCMA बैटरी साइकिल का उपयोग करने से 6000-9000 युआन की बचत हो सकती है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि चतुर्धातुक बैटरी का लागत लाभ टर्नरी बैटरी तक सीमित नहीं है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध रोलैंड बर्जर कंसल्टिंग कंपनी ने एक बार कहा था कि उच्च-निकल बैटरी मार्ग भविष्य में एक नया चलन बनने की संभावना है। अपनी तकनीकी विशेषताओं के लाभों के कारण, टर्नरी बैटरी के स्वामित्व की लागत के अतिरिक्त अधिक मॉडलों में चतुर्धातुक बैटरियों का उपयोग किए जाने की उम्मीद है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के प्रतिस्थापन पर।

इतना ही नहीं, लागत लाभ के अलावा, चतुर्धातुक बैटरी का ऊर्जा घनत्व भी बहुत अधिक है। सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री और उच्च दक्षता वाली सिलिकॉन ऑक्साइड सामग्री नकारात्मक इलेक्ट्रोड बैटरी सिस्टम की ऊर्जा घनत्व को 300Wh / किग्रा से अधिक तक पहुंचा सकती है। इस बैटरी से लैस इलेक्ट्रिक वाहन एक बार चार्ज करने पर 650 किलोमीटर तक चल सकता है। इसके अलावा, अगर उन्नत थर्मल प्रबंधन तकनीक को जोड़ा जाता है, तो चार्जिंग गति को काफी बढ़ाया जा सकता है, और यह 5 मिनट में लगभग 300 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है।

[जीजी] उद्धरण; चतुर्धातुक बैटरी अल्ट्रा-हाई निकल सामग्री बैटरी में डोपेंट जोड़ती है, और साथ ही उच्च मूल्य वाले दुर्लभ धातु कोबाल्ट की सामग्री को कम करती है, बैटरी क्षमता में वृद्धि करती है, लेकिन लागत को भी कम करती है, जो कई चीजें कर सकती है एक चैन की नींद सोया। [जीजी] उद्धरण; उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने निष्कर्ष निकाला।

02 और तीन युआन, लोहा और लिथियम दुनिया के तीन हिस्से?

व्यावसायीकरण की प्रक्रिया में, टेस्ला दुनिया की' चतुर्धातुक बैटरी से लैस पहली कार निर्माता बन सकती है। इस साल जुलाई से, टेस्ला अपने (शंघाई) मॉडल वाई मॉडल पर एलजी न्यू एनर्जी [जीजी] # 39; की एनसीएमए बैटरी का उपयोग करेगी, जिसमें निकल सामग्री 90% तक और कोबाल्ट सामग्री 5% से कम हो जाएगी। बैटरी का आकार 21700 बेलनाकार है, और एलजी वर्तमान में टेस्ला (शंघाई में निर्मित) को NCM 811 21700 बेलनाकार बैटरी की आपूर्ति करता है।

टेस्ला की आपूर्ति के अलावा, एलजी न्यू एनर्जी जीएम [जीजी] #39; के हमर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एनसीएमए कैथोड सामग्री भी प्रदान करेगी। एलजी के अलावा, पोहांग केमिकल ने पिछले साल घोषणा की थी कि इसकी एनसीएमए कैथोड सामग्री निकल सामग्री को 80% से अधिक तक बढ़ाएगी, जिससे बैटरी क्षमता में काफी वृद्धि होगी। इसी समय, एल्यूमीनियम को सामग्री की भौतिक संरचना में समान रूप से व्यवस्थित किया जाता है, और सतह कोटिंग तकनीक का उपयोग संयुक्त रूप से उत्पादन शक्ति को बढ़ाने के लिए किया जाता है। और स्थिरता।

चीन में, हनीकॉम्ब एनर्जी ने एनसीएमए क्वाटरनरी कैथोड सामग्री को सफलतापूर्वक विकसित करने के लिए उद्योग में अग्रणी भूमिका निभाई है, और इसके 2021 में आधिकारिक तौर पर बड़े पैमाने पर उत्पादित होने की उम्मीद है। [जीजी] पर; हनीकॉम्ब बैटरी डे [जीजी] उद्धरण; पिछले साल दिसंबर में आयोजित, हनीकॉम्ब एनर्जी ने खुलासा किया कि कंपनी [जीजी] # 39; की चतुर्धातुक एनसीएमए कैथोड सामग्री सुरक्षा में सुधार करते हुए 811 बैटरी के समान ऊर्जा घनत्व प्राप्त कर सकती है। चूंकि चतुर्धातुक सामग्री में प्रयुक्त निकल का अनुपात गिर गया है, इसलिए लागत में और कमी आई है।

इसके अलावा, ऐसी खबरें हैं कि झोंगवेई [जीजी] #39; की एनसीएमए अग्रदूत सामग्री का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। Huayou New Energy's NCMA चतुष्कोणीय अग्रगामी सामग्री परियोजना, जिसका वार्षिक उत्पादन 12,500 टन Huayou कोबाल्ट है, ने 2 साल की निर्माण अवधि के साथ, पिछले साल के अंत में निर्माण शुरू कर दिया है। GEM के अनुसार, कंपनी' के NCMA चतुर्धातुक अग्रदूत उत्पाद ग्राहक टन-स्तर प्रमाणन से गुजर रहे हैं, और ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया है।

पिछले साल दिसंबर में, GEM ने एक घोषणा जारी की जिसमें कहा गया कि LG Chem ने आधिकारिक तौर पर नई ऊर्जा पावर बैटरी के लिए उच्च-निकल बैटरी अग्रदूत उत्पादों के लिए एक थोक खरीद आदेश दिया, और कंपनी ने LG Chem को उच्च-निकल बैटरी अग्रदूत उत्पादों के साथ पूरी तरह से आपूर्ति करना शुरू कर दिया। इस रिपोर्ट के साथ कि टेस्ला एलजी क्वाटरनरी बैटरी को असेंबल करेगी, क्या इससे पता चलता है कि जीईएम टेस्ला [जीजी] # 39; के एनसीएमए बैटरी अग्रदूत उत्पादों का मुख्य आपूर्तिकर्ता हो सकता है। यह विचार करने योग्य है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, दुनिया [जीजी] #39; के अग्रणी पावर बैटरी लीडर के रूप में, सीएटीएल ने एनसीएमए बैटरी के विकास की घोषणा नहीं की है। हालांकि, उद्योग में कुछ लोगों का मानना ​​है कि यह देखते हुए कि GEM CATL के लिए कैथोड सामग्री के आपूर्तिकर्ताओं में से एक है, CATL चुपचाप NCMA बैटरियों के अनुसंधान और विकास का संचालन भी कर सकता है," जब समय सही हो, तो यह बड़े कदम उठाएंगे। [जीजी] उद्धरण;

लागत में कमी और कोबाल्ट हटाने की पृष्ठभूमि और प्रवृत्ति के तहत, जैसा कि अधिक से अधिक उद्योग श्रृंखला कंपनियां चतुर्धातुक ट्रैक में बाढ़ आती हैं, उद्योग को उम्मीद है कि अगले कुछ वर्षों में एनसीएमए चतुर्धातुक बैटरी तेजी से बढ़ेगी। तो, क्या भविष्य में चतुर्धातुक बैटरी टर्नरी और आयरन-लिथियम बैटरी के समान होगी? हम इंतजार करेंगे और देखेंगे!